JIHLAVSKÝ LUŇÁK
Letov LF-107 · OK-0833
Příběh jihlavského akrobatického větroně Letov LF-107 Luňák a symbolického návratu historické imatrikulace OK-0833 do vzduchu – po 57 letech.
„Jako letištní děti jsme chodili do hangáru Aeroklubu Jihlava obdivovat letadla. Jedno z nich ale vyčnívalo nad ostatními."
Obrazně i doslova.
Viselo pod stropem. Sytě žlutý plnokrevník s černými koncovými oblouky křídel. Na trupu a křídlech černé označení OK-0833. Tichý svědek doby, kdy měla letecká akrobacie v Jihlavě své pevné místo.
Československá legenda
Jen málokterý větroň se dokázal stát tak výrazným symbolem poválečné éry československého bezmotorového létání jako Letov LF-107 Luňák.
První prototyp vzlétl 25. června 1948. Za jeho návrhem stál konstruktér Vladimír Štros a tým československých leteckých inženýrů a zkušených plachtařů. Jejich cílem nebylo vytvořit běžný větroň schopný několika základních obratů, ale letadlo určené přímo pro výcvik a létání vysoké akrobacie.
Výsledkem byl jednomístný celodřevěný větroň s citlivým řízením, vysokou pevností a výraznou kapkovitou kabinou. Díky svým vlastnostem si Luňák rychle získal respekt doma i v zahraničí a býval přezdíván „bezmotorová stíhačka".
V letech 1950–1951 bylo vyrobeno celkem 75 kusů. Přestože jejich počet nebyl vysoký, Luňák výrazně ovlivnil rozvoj československé bezmotorové akrobacie a dodnes patří k nejznámějším československým větroňům.
1948
První let prototypu LF-107 Luňák
1951
Výrobní číslo 49 získává registraci OK-0833
1968
Vymazání registrace z československého leteckého rejstříku
Přelom tisíciletí
Renovace a návrat původního Luňáka do vzduchu
2025
Registrace OK-0833 přidělena Pilatusu B4 PC-11AF
1948
První let prototypu LF-107 Luňák
1951
Výrobní číslo 49 získává registraci OK-0833
1968
Vymazání registrace z československého leteckého rejstříku
Přelom tisíciletí
Renovace a návrat původního Luňáka do vzduchu
2025
Registrace OK-0833 přidělena Pilatusu B4 PC-11AF
Jihlavský exemplář
Jihlavský Luňák výrobního čísla 49 získal 25. května 1951 registraci OK-0833. V tehdejším krajském aeroklubu v Jihlavě sloužil ke kondičním a akrobatickým letům instruktorů a pilotů pokračovacího výcviku.
Z dochovaných vzpomínek se traduje například vyprávění o Janu Richterovi, jednom ze zakládajících členů jihlavského aeroklubu a krajském bezmotorovém inspektorovi, který měl na Luňáku létat termiku na zádech.
Podle dochovaných vzpomínek se jihlavský Luňák v šedesátých letech na čas stal součástí Bratislavské čtyřky. Formace větroňů předváděla skupinovou akrobacii na leteckých dnech doma i v zahraničí a patřila k výrazným kapitolám československého akrobatického létání.
Konec jedné éry
Dne 14. května 1968 byl z důvodu vyčerpání tehdejší stanovené životnosti ukončen provoz jihlavského Luňáku. Imatrikulace OK-0833 byla vymazána z leteckého rejstříku a větroň byl na dlouhá desetiletí zavěšen pod strop jihlavského hangáru.
Ani tím však jeho příběh neskončil. Na přelomu tisíciletí jej získala skupina německých plachtařů a letadlo prošlo rozsáhlou renovací, díky které se znovu vrátilo do vzduchu.
Původní Luňák výrobního čísla 49 později získal britské označení BGA 4884. Jeho příběh tak pokračuje mimo Českou republiku.
Luňáky dnes patří mezi vzácné historické větroně. Dochovalo se pouze několik letuschopných exemplářů a každý jejich návrat do vzduchu připomíná významnou kapitolu československého letectví.
NÁVRAT OK-0833
57 let · 13. května 2025
Když jsme při registraci našeho Pilatusu B4 PC-11AF hledali vhodné číslice pro jeho českou imatrikulaci, napadaly nás nejrůznější kombinace osobních dat a oblíbených čísel. Žádná z nich ale neměla skutečný vztah k Jihlavě ani k příběhu našeho týmu.
Pak přišla jednoduchá otázka:
„Jakou registraci by měl nést nový domácí akrobatický větroň v Jihlavě?"
Pohled do leteckého rejstříku ukázal, že historická značka OK-0833 je stále volná. Rozhodnutí proto bylo téměř okamžité.
Dne 13. května 2025 byl Pilatus B4 PC-11AF výrobního čísla 137 zapsán do leteckého rejstříku České republiky s imatrikulací OK-0833 – pouhý den před 57. výročím vymazání původního jihlavského Luňáka.
Značka, kterou jsme od dětství znali z letadla zavěšeného pod stropem hangáru, se tak po téměř 57 letech symbolicky vrátila do vzduchu nad Jihlavou.
OK-0833 není jen číslo na trupu.
Je to symbolické propojení dvou generací akrobatického létání. Příběh, který se začal psát v roce 1951, dnes pokračuje na jiném letadle – ale znovu na jihlavském nebi.